Ačkoli francouzská firma Jeanneau proslula jako výrobce námořních plachetnic, věnuje se též výrobě motorových člunů. Na letošní sezonu pak připravila novou řadu Leader, jež sestává ze tří motorových člunů ve stejném dynamickém stylu. Leader 10
Vlajková loď této nové motorové flotily patří k typu dvoumotorových skluzových člunů s palubní nástavbou (cabin cruiser), která slouží jako krytá kormidelna. V tomto případě by bylo lepší uvést „polokrytá“, poněvadž střecha je odsunovací a částečně skládací. Z valné míry ji totiž tvoří nepromokavá tkanina a pevný je jenom čelní díl, který při odsunování hrne tkaninu dozadu a skládá do varhánků, takže se prakticky otevře celý strop kormidelny. Kolejnice, po nichž se čelní díl posunuje a které vedou příčné výztuhy plátěné střechy, aby se pravidelně skládala, jsou vytvořeny v horních obloucích bočních rámů nástavby. Skládací střecha je asi nejzajímavějším konstrukčním prvkem člunu Leader 10, nicméně je použit i u člunu Leader 9. U obou modelů je k dispozici také druhá verze otevírání střechy s elektricky ovládaným pevným posuvným dílem, odkrytý otvor je v tomto provedení asi o čtvrtinu menší.
Leader 10 také překvapuje velkými bočními okny kormidelny, která vlastně tvoří celý bok nástavby. Spolu s velkým čelním bezpříčkovým oknem zajišťují dokonalý výhled jak kormidelníkovi, tak hostům na palubě. Ačkoli design budí dojem, že i boky trupu jsou proskleny jediným dlouhým oknem klínového tvaru, jedná se o optický klam, neboť tento tmavý klín předělují „neviditelné“ příčky na menší okna s otevíracími lodními okénky uprostřed, vše opatřeno kouřově zabarveným sklem. Palubu téměř 11 m dlouhého člunu lemuje zábradlí z nerezových trubek až skoro k zádi, kde se dá sestoupit do kokpitu. V přední palubě je prolis, do něhož je možné vložit matraci na slunění. Palubní nástavba obsahuje vpředu na pravoboku kormidelní konzolu s lavicí pro dva a vzadu se volně otevírá do kokpitu, který je vybaven ke stolování. Ke stolu lichoběžníkového tvaru a sezení ve tvaru „U“ se sestupuje z jednoho stupně a z kokpitu dveřmi na levoboku pak po dalších schodech na koupací plošinu.
Obytné prostory zaujímají přední dvě třetiny délky trupu a barevně je interiér dost kontrastní. Střídá velké bílé plochy laminátu s mahagonem pokrytými přepážkami, mahagonovým nábytkem a detaily. Úplně v přídi za přední kolizní přepážkou, jež odděluje kotevní komoru, se nachází majitelská kajuta s pódiovým dvojlůžkem, poličkami a šatníkem. Do přepážky mezi kajutou a salonem je vsazena toaleta, takže částečně zasahuje jak do přední kajuty, tak do salonu. V něm je na levoboku jídelní stůl a pohovka do tvaru „L“, na pravoboku kuchyně a kolem ní vstup do zadní kajuty pro hosty, v níž se nachází prostorné dvojlůžko. Tato kajuta přiléhá k motorové přepážce, za níž celý zbývající prostor k zádi zaujímá strojovna. Kromě nádrží a pomocných mechanismů jsou zde osazeny dvě pohonné jednotky, buď benzinové osmiválce Volvo 5.7 GI DP EVC/EV o výkonu 280 koní nebo diesely Volvo D4 260 DP o výkonu 260 koní. V obou případech se jedná o jednotky typu Sterndrive s Duopropem, tedy dvojicí protiběžných vrtulí. Cena člunu Leader 10 začíná na 183 500 EUR včetně DPH.
Leader 9
Tento motorový člun je o něco menší než předchozí, když jeho celková délka činí necelých 10 metrů. Co se týká koncepce a designu, jako by svému většímu bratrovi z oka vypadl, jenom klínové okno na boku trupu je viditelně předěleno příčkou. Do kouřových oken jsou opět vsazena otevírací lodní okénka. Uspořádání paluby, kormidelny a kokpitu je stejné jako u Leaderu 10. Leader 9 se však podstatně liší uspořádáním interiéru, ačkoli střídá tytéž materiály – bílý laminát a matově lakovaný mahagon – jako Leader 10. Do přídě za přední kolizní přepážku je vsazen salon s podkovovitým sezením kolem jídelního stolu, kdežto kajuta, v tomto případě jenom jedna, se nachází uprostřed plavidla a přiléhá k motorové přepážce. Obsahuje dvojlůžko a ve výklenku, který zasahuje do salonu, pak šatník a další úložné prostory. V tomto výklenku jsou také vstupní dveře, které ústí do salonu u konce pravoboční pohovky. Kuchyně je situována na levoboku a mezi ní a schody do kormidelny jsou dveře toalety. Poslední třetinu trupu opět vyplňuje strojovna, která hostí dvojici motorů, benzinové osmiválce Volvo 5.7 GI DP EVC EC o výkonu 280 koní nebo dieselové pětiválce Volvo D3-200/DP o výkonu 200 koní či dieselové čtyřválce Volvo D4-260/DP o výkonu 260 koní, opět s náhony Sterndrive a protiběžnými vrtulemi Duoprop. Cena tohoto motorového člunu začíná na 125 000 EUR včetně DPH.
Leader 8
Nejmenší člun z řady je řešen jinak než předchozí modely. Jedná se o otevřený člun s příďovou kajutou, což jej řadí mezi plavidla označovaná jako Sport Cruiser. Je to opět skluzový člun se šarpiovým trupem z laminátu, tentokrát však jednomotorový. Robustní trup korunuje kouřově zabarvené ochranné sklo, v zadní části pak vysoký oblouk nad kokpitem, který nese antény a vlajkový stožárek. Stylistickým prvkem, jenž spojuje Leader 8 s jeho většími bratry, je klínové okno v přední části boků. Uspořádání paluby v podstatě odpovídá větším typům řady Leader. Přední paluba opět poskytuje plochu na slunění a lemuje ji zábradlí z nerezových trubek až k zádi. Stanoviště kormidelníka se nachází za ochranným sklem na pravoboku, vedle jsou schody do podpalubí a zbývající část kokpitu je vybavena ke stolování. Podkovovité sezení se stolem, kolmé na podélnou osu plavidla, je posunuto na pravobok, takže ponechává uličku, kterou se dá projít k brance na levoboční zádi, jíž se otevírá vstup na koupací plošinu.
Výtvarné řešení interiéru odpovídá předchozím člunům. Kombinuje velké plochy bílého laminátu s mahagonem obloženými přepážkami a s nábytkem a lištami z téhož dřeva. Ihned za přední kolizní přepážkou se nachází salon, zde bychom měli spíše říci sedací kout, s podkovovitě uspořádanými pohovkami a stolkem uprostřed. Do levoboku je vsazena kuchyně a na opačné straně se nachází toaleta. Jediná kajuta, do níž je vstup z mezery mezi schody do kokpitu a kuchyní, přiléhá k motorové přepážce a kromě dvojlůžka zde konstruktéři vyšetřili místo i na čalouněnou sedačku. Je obdivuhodné, co všechno se podařilo dostat do interiéru, který přesto nepůsobí stísněně a přeplněně. Zadní část trupu je vyhrazena strojovně, v níž sídlí buď benzinový osmiválec Volvo 5.7 GXI DP EVC/EC o výkonu 320 koní, nebo diesel Volvo D4 DP o výkonu 200 koní, které tvoří kompaktní celek s pohonem Sterndrive a jsou vybaveny dvojicí protiběžných vrtulí systému Duoprop. Cena tohoto člunu začíná na 71 280 EUR včetně DPH.
Článek ve formátu PDF zde.
Text František Novotný
Foto Jeanneau
FOTOGRAFIE KE ČLÁNKU
